12月14日下午，記者在現場看到，由江蘇省交通工程建設局建設、中交二公局承建的龍潭長江大橋上部結構施工正在緊張有序地進行著，一節重達412.8噸的鋼箱梁被平穩提升，精準地連接至吊索。當天晚上7時40分，首片鋼箱梁吊裝作業順利完成，標志著龍潭長江大橋全面進入鋼箱梁吊裝施工的新階段。

　　龍潭長江大橋北起儀征市S356龍山互通，向南跨長江，經南京龍潭，止于338省道龍潭互通，路線全長約5.8公里。按雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時。主橋采用主跨1560米鋼箱梁懸索橋，包含主跨103個節段，南邊跨7個節段。

　　“其中最重的梁段是本次首吊的跨中節段——51號梁段，長23米，寬39.1米，重412.8噸，需要采用兩臺600噸級跨纜吊機合力完成，其余梁段均采用單臺跨纜吊機吊裝。”中交二公局龍潭長江大橋LT-A5標項目副總工程師耿祥云現場介紹，目前前期工作已經準備好，正在準備吊裝，后續的梁段吊裝是上午一片、下午一片，1天吊裝2片。

　　龍潭長江大橋位于具有“黃金水道”之稱的長江航道彎道處，航道繁忙，過往船舶眾多，大橋水上施工作業需要考慮航道、天氣、組織協調等多個因素，且鋼箱梁重量大、落位精度要求高，這些都給鋼箱梁吊裝帶來極大挑戰。

　　耿祥云告訴記者，為了保證吊裝工作安全順利進行，省交通工程建設局龍潭長江大橋建設指揮部超前謀劃、精心統籌。同時，多次會同海事、航道部門進行溝通協調，確定了鋼箱梁吊裝《通航安全保障方案》、現場指揮體系等。

　　為確保吊裝工作順利進行，南京海事局在長江南京段內劃定龍潭長江大橋水上鋼箱梁吊裝作業“核心管控區、重點管控區、外圍管控區和遠端控制區”，全程警戒護航。此外，在吊裝過程中通過智能化監控系統對梁段姿態、跨纜吊機結構應力等進行實時監測預警，確保箱梁吊裝全過程安全、穩定、可控。

　　記者從現場了解到，全橋鋼箱梁吊裝預計2024年3月底完成，大橋計劃2024年底建成。